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面對地鐵隧道滲漏堵漏公司如何解決滲漏問題


新聞來源:鼎隆泰堵漏公司
 

堵漏公司面對地鐵隧道漏水采取哪些應急措施?

(1)旅客地道堵漏混凝土配合比在現場施工時配制不精確,特別是水灰比增大,使混凝土膨脹大,呈現裂痕惹起滲漏。

(2)對混凝土圍護構造不采用旅客地道堵漏混凝土,而只做柔性旅客地道堵漏層。
(3)混凝土维护层厚度不够。混凝土维护层按标准要求应爲20mm~35mm 厚, 但施工时经常由于不能保证而呈现裂痕, 形成渗漏。
(4)不注重細部的結構處置,對變形縫、施工縫、後澆帶、預留接口、混凝土主體構造等部位采取的旅客地道堵漏措施不當。
(5)混凝土拌合物中,砂石含泥量大或混入雜物,成爲漏水隱患。
(6)模板外表清算不潔淨,隔離劑塗刷不平均、接縫不緊密、混凝土漏振或少振,特別是旅客地道外牆與底板處及預埋件四周,呈現蜂窩、麻面、孔洞,形成旅客地道滲漏。
(7)成品維護不善。置辦的旅客地道堵漏資料或已竣工的旅客地道堵漏層,由于保管不善,施工不慎形成毀壞且未及時修補而形成滲漏。
(8)混凝土養護不良形成晚期失水嚴
重,構成毛細管通道。
二、旅客地道堵漏施工措施
依據工程的重要性和運用中對旅客地道堵漏的要求,確定地下工程的旅客地道堵漏等級,針對工程中不同的部位采用“防、排、截、堵”相結合,剛柔並濟,量體裁衣,綜合管理。
2.1 防排结合
地下基坑采用水泥搅拌桩重力式挡墙支护,使其基坑周边构成止水帷幕,并经降水设计, 在支护基坑内布置深井降水点。
在旅客地道土方开挖前, 启动井群水泵停止降水,使得在地下旅客地道砼施工进程中,地下水位一直坚持在旅客地道堵漏层以下30cm。基坑四周的空中水排入周围的明沟内, 保证了旅客地道构造旅客地道堵漏施工时期不带水带泥施工。
2.2 刚性旅客地道堵漏
确定旅客堵漏工程旅客地道堵漏砼的抗渗等级,构造自旅客地道堵漏砼采用泵送UEA 补偿膨胀砼,UEA 掺少量爲胶凝资料的8%~10%。UEA的限制收缩率爲2~4 × 104-4 可使砼强度进步10%~30%,抗渗性进步2 倍,抗冻性、抗硫酸盐性也大爲进步, 对钢筋无锈蚀作用,还有缓凝作用的优点,可补偿砼的温差膨胀, 再掺入缓凝减水剂复合运用是增加大体积砼开裂的最优措施之一, 它能无效抑制砼外部的空隙率, 加大其界面的密实性,从而到达旅客地道堵漏的目的。
(1)大體積砼根底的全體性要求高,因而砼應分層澆築,分層振搗(普通爲30cm~40cm)。
2.3 柔性旅客地道堵漏水泥基旅客地道堵漏涂料基层要求平整、洁净、潮湿,有足够的强度,阴阳角做成圆弧形。液料和粉料按1∶1 配比并充沛搅拌后运用,配好的涂料应及时用完;施工顺序爲先阴阳角等节点细部附加层加强处置, 再立面施工。施工时,若基层过于枯燥,需用浓缩料打底一道,第一遍涂覆应薄一些,涂覆时需平均。普通爲3~5 遍,用量爲(3~5)kg/m2。待第一遍涂膜表干后,即可停止第二遍涂覆, 第二遍涂覆方向应与第一遍垂直。当前各遍以此类推, 直至涂层厚度到达1.5mm。本涂料含有水泥成分,易与水泥类资料粘结,因而,可在本涂层上间接停止水泥砂浆、砌体资料等维护层施工,但需在旅客地道堵漏层实干后停止。旅客地道外墙完成地下室堵漏处置后, 在基坑与外墙间隙采用粘性土回填,以改动土层环境,人爲的降低基坑内土层的浸透才能, 进而到达旅客地道堵漏的目
的。
2.4 后浇带地下室堵漏处置
后浇带的砼属于二期砼与一期砼的交接处,是旅客地道堵漏功用中的单薄部位,十分容易惹起渗漏,应特别予以留意。因而,爲了避免呈现垂直裂痕, 在原设计图的根底上,另添加了多条伸缩后浇带,以保证每30m~40m 左右设置一道后浇带。后浇带板厚两头设置了一道通长封锁式钢板止水带,衔接处采用满焊,以进步后浇带的地下室堵漏质量。后浇带处砼施工前, 先将两侧木模
或细铁丝网撤除,清算外表较松懈的砼,外表凿毛,潮湿48h 以上,并反省模板能否漏浆。后浇带处应加设一遍地下室堵漏涂料, 且按设计要求在底板后浇带处还应加设一层100 厚1.4m 宽的砼垫层,内配Φ 双向钢筋网。后浇砼与两侧现浇混凝土的施工距离工夫至多爲2 个月。后浇砼施工温度应低于两侧现浇砼施工时的温度, 这是爲了减小外部砼与外层砼之间的温差梯度, 从而增加因限制下的冷缩变形而发生的裂痕, 无效地保证后浇带施工质量。砼
终凝后即停止麻袋掩盖兼浇水养护, 养护工夫普通不小于l4d。
三、滲漏管理方案
3.1 外墙处渗漏
将外墙渗漏处剔凿清算, 寻觅较大漏水点,打注浆眼,采用0.3Mpa 压力化学注浆堵水,将旅客地道堵漏砂浆空鼓处停止剔凿清算,重新分层抹2mm~3mm 旅客地道堵漏素浆( 水泥∶地下室堵漏剂=1∶0.5~0.8)、10mm~15mm 旅客地道堵漏砂浆(水泥∶中砂∶地下室堵漏剂=1∶2.5∶0.8)各两遍,旅客地道堵漏剂采用脂肪酸旅客地道堵漏液。
3.2 穿墙管处渗漏
将穿墙管周围松动的混凝土凿开, 清算洁净后,用旅客地道堵漏嵌缝油膏热灌注冷凝作旅客地道堵漏层, 再分层抹2mm~3mm 旅客地道堵漏素浆、10mm~15mm 地下室堵漏砂浆两遍。
3.3 施工缝处渗漏
将施工缝渗漏处沿缝凿槽, 清算洁净后,在漏水较大部位处埋设引水管理,把缝内次要漏水引出缝外,然后打注浆眼,停止0.3Mpa 压力化学注浆, 用疾速堵漏灵做5mm~ 10mm 旅客地道堵漏层,再分层抹2mm~ 3mm旅客地道堵漏素浆、10mm~15mm 旅客地道堵漏砂浆两遍。
3.4 其他渗漏
針對場內上、下水管道漏水的實踐狀況,辨別處置管道,使之到達不滲漏,同時,增強大廈四周有組織排水任務,增設排水溝,使大氣降水、地表水能有組織排至工程影響範圍外,以降低地下水位,加重其對地下構造的壓力,使地下旅客地道堵漏工程免受腐蝕毀壞。  http://www.dtdlgc.com
   
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